自転車専用通行帯に車が停まっている光景、結構見かけますよね。
実はこのシーン、交通ルール的には「意外とはっきりしてるルール」だったりします。
多くの人が知らないまま違反を犯している可能性もあるんです。
なぜこんなことになってるかというと、自転車専用通行帯は原則として駐車禁止だからです。
ただし、条件次第では停車がセーフになる場合があります。
その違いをしっかり理解しておくことが大切です。
1. 自転車専用通行帯と自転車道、実は別もの？
大事なポイントなんですが、自転車専用通行帯と自転車道は似ていますが、交通ルール上は大きく違います。
自転車道は車道から分離された独立した施設で、車道ではありません。
一方、自転車専用通行帯は車道の一部です。
この違いが駐停車ルールに直結します。
自転車道に車を駐車した場合、それは「左側端に沿わない駐車」という違反になります。
自転車道は車道ではないため、駐停車禁止の標識がなくても常に違反です。
道交法では、車が駐車する場合は「道路の左側端に沿わなければならない」と定められており、この原則を破るわけです。
2. 自転車専用通行帯への駐車は原則禁止が基本？
自転車専用通行帯は車道の一部なので、状況は自転車道と異なります。
ただし、国家公安委員会の公式ガイドラインでは「自転車専用通行帯の整備箇所には、原則として駐車は認めない」と明記されています。
これは駐停車禁止の標識の有無にかかわらず、基本的に駐車は禁止ということです。
実際には、ほぼすべての自転車専用通行帯が設置されている道路に、駐停車禁止か駐車禁止の標識が一緒に設置されています。
特に都市部の幹線道路では、自転車専用通行帯が整備されている箇所のほとんどで駐停車禁止がかかっており、実質的に駐車できない状態になってます。
標識の有無よりも、原則禁止という基本ルールを理解することが大切です。
3. 停車と駐車の定義がどう違う？
ルール上で大切なのが「停車」と「駐車」の定義の違いです。
この理解が、実際の規制内容に繋がっていきます。
停車と駐車の違いは以下のとおり。
1. 停車→人の乗り降りや荷物の積み下ろしなど、短時間だけ車を止めること
2. 駐車→運転者が車から離れている、または5分を超えて継続的に止めていること
駐停車禁止ではなく「駐車禁止」だけの標識がある場合、停車はセーフですが駐車はアウトになります。
つまり、コンビニに立ち寄るために短時間停めるのがOKという可能性もあるわけです。
ただし、自転車専用通行帯内での停車も自転車の邪魔になるので、現実的にはおすすめできません。
4. 駐停車禁止区域での違反と判断の実際？
駐停車禁止標識がある場合は、当然ながら停車も駐車も両方違反です。
この場合、警察や交通巡視員、駐車監視員による取り締まり対象になります。
警視庁による公式見解では、自転車専用通行帯への駐車は「駐車禁止違反で切符を切られる」と明示されています。
一方、駐停車禁止区域でない限り、荷物の積み卸しや人の乗り降りなどの一時的な停車は可能です。
ただし、これは極限の例外で、実運用では自転車の通行を妨害する可能性が高いため、取り締まり対象になりやすくなります。
5. では何が違反で、何がセーフなのか？
ざっくりまとめると、こんな感じになります。
・自転車道に車を駐車→ほぼ違反
・駐停車禁止標識がある自転車専用通行帯に駐停車→違反
・駐停車禁止標識がない自転車専用通行帯に駐車→基本的に違反（原則禁止）
・駐停車禁止標識がない自転車専用通行帯に停車→駐停車禁止区域でない限り可能だが、実運用では取り締まり対象になる可能性あり
結局のところ、自転車専用通行帯への駐車は原則禁止なので、そこに車を停めるのは違反と考えておくのが無難です。
まとめ
気になっていた「自転車専用通行帯に車を停めるのは違反か」という質問ですが、実は答えはシンプルです。
基本的に駐車は原則禁止です。
国家公安委員会の公式ガイドラインに「自転車専用通行帯の整備箇所には、原則として駐車は認めない」と明記されているからです。
停車については、駐停車禁止区域でない限り可能ですが、自転車の通行を妨害することになるので現実的ではありません。
調べてみて分かったのは、「駐停車禁止標識の有無が判断基準」というより「原則禁止が大前提」というのが正しい理解だということでした。